周正宇强调北京将继续坚持公共交通优先政策

BIMC召开北京奥运会公共交通运行保障新闻发布会

    8月13日中午，北京奥运公共交通运行保障新闻发布会在2008国际新闻中心召开，北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇向中外媒体介绍了奥运会开幕式以来公共交通保障工作的有关情况。

奥运交通保障进入第三阶段

    周正宇介绍，目前，交通保障已经转入到赛时交通，进入到奥运交通保障的第三阶段。第一个阶段是6月23日—7月1日和7月20日的交通管理措施的实施，已经运转有序，社会已经逐步适应；第二阶段是开幕式的交通组织，8月8日顺利完成；现在是第三阶段的赛时交通保障，从8月9日正式比赛开始，到今天进入到第四天，赛时的交通保障也非常有序、顺利。目前，整个城市的道路交通，赛场的周边交通，还有观众的观赛交通都非常有序、顺畅。

交通三大源头持续增长 促进公交优先政策实施

    “这几年北京的交通面临巨大的挑战，这个挑战来自于交通源头的持续高速增长”周正宇说。第一是北京人口的持续地增长；第二是每年北京要竣工5000多万平米的开发建设，这给交通带来很大增量；第三是机动车的持续快速增长，每年北京市新增机动车30多万辆，现在机动车总量已经达到了330多万辆。交通源的持续增长给城市交通的运行带来巨大压力。

    此外，现在北京人均达到了6000美元，在这样的发展阶段中，从前二十年家电进入家庭，到现在小汽车进入家庭的经济发展阶段。小汽车进入家庭与家电进入家庭的极大的区别就是对土地和空间产生了极大的需求。一个小汽车在居住地需要一个车位，在出行目的地还需要一个车位，在出行的过程中还需要提供道路条件，这些不仅是土地空间需求，而且对道路、政府的投资，整个城市的发展布局产生了巨大的需求。

    周正宇指出，目前北京交通每天有两个出行高峰：早高峰、晚高峰，所谓真正的交通拥堵大部分都是产生在这两个时段。从周一到周五，每天在这两个阶段产生很大的峰值。再比如，香山地区的交通，它的真正拥挤时间就是每年的“红叶节”，在春天有三个周末。在其它时段，香山周边的停车场、道路交通条件都非常好。现在香山地区拥有近3000个停车位，所以平日的交通、平日的周末交通也都是顺畅的。一年也就是仅仅出现在“红叶节”这样的特殊时期。这也体现了交通的特性，它在某一个时段形成一种峰值，给交通带来巨大压力。北京交通未来的出路，就是公交优先，要坚定不移地继续实行公交出行的发展战略。

继续优先发展公共交通

    周正宇表示，北京通过优先发展公共交通，在设施用地等方面实施两定四优先政策，采取这样的措施，吸引了更多的人乘坐公共交通出行，使公共交通出行比例明显提高，去年达到34.5%。实施奥运会交通管理措施以来，在广大市民的理解和支持下，公共交通出行比例提高到45%。

据悉，2007年，北京开始进行公共交通全面改革，通过优化公交线网，更新车辆，改善乘车条件，修建公交港湾等措施，提高了公交吸引力，公交优先战略得以实施。同时，实行了低票价政策，乘车刷卡打2折、4折的政策，一半以上的线路乘一次车只需2角或4角钱，部分线路票价比30年前还便宜。满足了市民出行需要，为绿色出行创造了条件。

    目前北京有公共汽车21000多辆，地铁在运线路达到8条，共200公里。计划到2015年北京轨道线路发展至19条，561公里，公共交通出行比例从现在的35％左右提高到45％。