举世瞩目的第29届奥林匹克运动会已经成功落下了帷幕，从7月底开始，公交集团就陆续开通了34条奥运会公交专线，方便持票观众、工作人员、志愿者和媒体工作人员乘坐。这些外表看起来和普通公交车一样的奥运公交专线车，大部分都是达到欧四排放标准的柴油车，比普通的汽油、柴油车更清洁、环保。而运行在国家体育场、国家游泳中心附近的奥运公交专线1路，就更绿色、环保了，因为它所配备的公交车都是混合动力车，完全没有污染。选择这些无污染、低污染的公交车辆服务于奥运公交专线，就是为了提倡环保，达到“绿色奥运”的承诺。

    从7月底开始，就陆续有将近500台混合动力公交车进入国家体育场、国家游泳中心等35个奥运场馆，服务奥运会。为确保奥运会期间“24小时不间断服务”和“车辆运行零故障”的目标，混合动力客车项目组从运行保障、维护保养、车辆管理、备件管理、运行台帐、后援支持、后勤服务、应急处置等各方面制定了详细的服务保障计划，保障人员做到24小时不间断服务，做到每趟出车20个项目全面检查确保车辆运行万无一失。

    据统计，奥运会期间，服务于京城31个体育场馆的34条奥运公交专线每天平均运送持票观众、工作人员、志愿者、媒体人员等80余万，发车9000多个车次，成为观赛群众前往体育场馆的首选公共交通工具。奥运公交专线在安全、平稳运送乘客的同时，也为北京的蓝天贡献着自己的力量。

    这些新能源绿色环保车辆的研发和使用只是近些年来，北京交通在实践“绿色奥运”中很小的一部分。在确定优先发展公共交通战略的同时，市政府就开始着手对客运和货物运输中的车辆进行改造，使他们的排放标准达到国家要求，对其投入的资金更是前所未有，累计投资190.6亿元。同时，加快公共交通老旧车辆更新，新增更新符合环保要求的公共电汽车13803辆，更新出租汽车6.2万辆，新增更新地铁空调列车1118辆。加大省际长途车、旅游车、黄标车治理改造力度，完成3262辆黄标车的治理工作。

    为了确保奥运会残奥会期间，交通正常运行、空气质量良好，履行申办奥运会时的承诺，北京更是从7月1日开始实行了分阶段的机动车限行管理措施，全天禁止黄标车上路行驶，在实行单双号出行的交通管理措施之后，日均削减195万辆以上机动车，减少了机动车尾气排放对大气环境的影响，有力地改善了空气质量。

    而机动车限行之后，公共交通出行成为了市民的首选，为了保证市民的出行需求，市交通运输部门加大了公共交通的运力投入、加快车辆周转、提高运营效率等公交保障措施。7月20日实施机动车单双号限行措施以来，日均投入运营车近2万部，其中通道车增加2075部；增加车次，日均车次达到16.7万次，比限行前增加近10%；日均运送乘客1324.74万人次；并且为了方便应对大客流等突发事件，在各车站设置流动调度岗，随时疏散聚集客流。

    选择地铁出行，无疑是绿色、环保的公共交通出行方式，地铁运营公司在7月19日开通地铁10号线、奥运支线、机场线3条奥运轨道新线的同时，在5 号线上实现最小行车间隔为3 分钟的新编列车运行图，在高峰小时运力增加 17%；八通线、13号线由4节编组调整为6节编组，最大限度的满足市民的出行需求。7月20日实施机动车单双号限行措施以来，全线网日均安全运送乘客400万人次，8月22日，地铁全路网共运送乘客492.2万人次，突破历史新高。

    此外，针对在奥运会残奥会期间，黄标车停驶和单双号限行给货物运输带来的影响，市交通运输部门加强了货运保障，确保城市生产生活物资运输需求，按照“控制总量、细化需求、突出重点、有保有限、整合资源、用足绿标”的原则，分行业摸清货运需求，整合绿色运力资源，组建了“绿色车队”，市运输部门向社会公示绿色车队企业及绿标车辆信息，引导使用绿标货车，力保城市环境良好，圆满完成任务。

    市路政部门重点对涉奥道路、沿线周边环境进行了大力度的整治，完成了156条475公里奥运场馆、签约饭店、定点医院、旅游景区周边道路，120条481公里火炬传递路线，59条160.5公里公路自行车赛、马拉松赛、铁人三项赛沿线道路的整治和绿化、美化。在交通方面，为北京奥运会交上一份合格的绿色答卷。