一是轨道交通实施低票价政策，并且在轨道交通沿线规划建设低价位停车换乘设施，吸引了更多的自驾车用户改乘公共交通运输工具，大大提高了城市客运效率，减少了交通运输能耗。
二是发展大容量公共汽车（BRT）并全部使用节能环保车，有利于提高运输效率，更加方便、快捷。
三是规划实施公共电汽车专用道，有利于提高公共电汽车行驶速度，达到提速、节能的效果。
四是加快更新出租汽车。从2005年初到目前已更新出租汽车5.5万辆，不仅提高了车辆的环保品质，而且降低了燃油消耗水平。据统计，目前我市出租汽车日均行驶里程223公里，新车比旧车每车百公里油耗减少1升，全市出租汽车每天可节约燃油90.85吨，全年可节约燃油3万多吨。
五是推进省际客运发展结点运输。我市省际客运企业从2002年起开始在京沪高速公路沿线设立8个配载驿站，投入20辆高三级运营客车开展结点接驳运输试点，实践证明，开展结点运输是减少车辆空驶、提高车辆实载率、节能降耗的有效措施。
六是提高汽车维护、检测水平。组织修订了有关汽车维修竣工检验的四项地方标准，编写了《汽车维护、检测、诊断技术远东作业指南丛书》。2007年，全市15家汽车综合性能检测站共检测营运车辆17.4万辆。通过检测，能及时排除车辆技术故障，改善车辆安全性、经济性指标，有针对性地治理安全、能耗和排放隐患。
七是改善道路货运车辆结构。发展货运专用车辆、多轴重型车辆，可以提高运输效率，降低单位货物周转量的燃油消耗。我市道路货运专用车辆比重从1990年的4.23%提高到2007年的18.2%。与此同时，随着现代物流的发展，具有现代物流特征的货运企业运用网络系统和信息化技术整合运输资源，提高了货运组织化程度，降低了车辆空驶率，实现了节能减排。 |
