公路水路交通是湖北省的重要战略资源，是支撑经济与社会发展的基础；湖北省具有"九省通衢"的区位优势，公路水路交通在全国运输网络中占有重要的地位；公路交通是湖北省最主要的运输方式之一，是建立和完善综合运输体系的基石；水路交通是湖北省的重要运输方式，是湖北省进一步融入到长江流域乃至世界经济体系中的基础通道。
到2010年，全省公路水路交通与经济社会发展的关系由"基本缓解"向"总体适应"跨越，武汉市和江汉平原地区率先基本实现公路交通现代化；到2020年，全省公路水路交通与经济社会发展的关系由"总体适应"向"全面适应"跨越，全省基本实现公路水路交通现代化，湖北将成为中西部地区交通强省之一。
根据对湖北省经济、人口、城镇布局和主要公路通道交通需求的分析，经过反复论证和专家咨询,《规划》中确定,以高速公路为主的湖北省骨架公路网规划总里程约7300公里，其中高速公路约4800公里，一、二级公路约2500公里。主骨架由六条南北纵线（含10条支线）、五条东西横线（含6条支线）、一条环线（含11条联线）组成，简称"651"。
我省"651"骨架公路网中纳入国道主干线、国家重点公路、西部开发省际公路通道等国家干线公路网规划的路线里程近4000公里，占55%左右。其它路线主要是结合我省社会经济发展的具体实际，对国家公路网总体规划在湖北境内的路线布局进行加密。
到2007年，高速公路通车里程约2100公里。
到2010年，湖北省骨架公路网的建设重点是国道主干线和国家重点公路，高速公路通车里程约3500公里，基本形成湖北省高速公路网。二级以上公路达到2.4万公里左右；农村公路总里程达到15.3万公里，其中县道1.7万公里，乡、村道13.6万公里，实现所有乡镇、行政村通公路，80%的通乡、通行政村公路路面达到硬化标准，县道40%以上达到二级公路标准，乡道80%以上达到等级公路标准。
到2020年，湖北省骨架公路网全面建成，高速公路总里程约4800公里，二级以上公路达到3.9万公里；农村公路总里程达到16.6万公里，其中县道2万公里，乡、村道14.6万公里，通乡和通行政村的公路路面全面达到硬化标准，县道70%以上达到二级公路标准，乡道100%达到等级公路标准。
根据湖北省航道的区位条件、运输要求、开发条件及功能作用，规划将全省航道划分为水运主通道、区域性重要航道和一般航道三个层次。
水运主通道。规划确定了长江、汉江和两沙运河（即引江济汉渠）三条水运主通道，已列入全国内河水运主通道布局规划，规划通航里程1983公里，其中三级以上航道1733公里，四级航道250公里。
区域性重要航道。规划确定区域性重要航道为16条，主要是清江和江汉平原航道网（15条）。规划通航里程1411公里，其中三级航道53公里、四级航道389公里、五级航道860公里、六级航道51公里、七级58公里。
一般航道。规划确定了25条一般航道，为长江三峡库区支线航道21条和唐白河、利河、东干渠、田关渠。
到2010年，等级航道里程达到3503公里，其中三级以上航道1263公里，四级航道778公里，五级航道1462公里。
到2020年，等级航道里程达到3629公里，其中三级以上航道1811公里，四级航道608公里，五级航道1210公里。
按照《港口法》的规定，港口布局分为主要港口、重要港口和一般港口三个层次。
规划的主要港口5个--武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港、襄樊港。
其中武汉港是我国一类对外开放口岸，主要承担华北、华中、华东、西南地区物资的进出口和中转，以及通往东南亚的外贸运输任务，也是华中地区和长江流域的物流中心和内河航运中心。
规划的重要港口18个--长江干线的巴东港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、阳新港、武穴港；汉江的丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、天门港、仙桃港、汉川港。
规划的一般港口有28个。
2010年前，新建79个泊位，新增货运吞吐能力1905万吨，改造44个泊位，新增货运吞吐能力1130万吨和客运吞吐能力108.5万人次。基本适应经济规模化、集约化的发展需要，初步建立主要港口物流信息平台，全省港口吞吐能力达到2.01亿吨，港口机械化程度达到80%以上。
2011～2020年，新建76个泊位，新增货运吞吐能力2215万吨和客运吞吐能力120万人次。改造148个泊位，新增货运吞吐能力4255万吨和客运吞吐能力100.7万人次。基本建成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口体系，全省港口吞吐能力达到2.67亿吨，港口机械化程度达到90%。
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