在我省公路养护史上，铺装弹石路面是从大理开始的。大理山清水秀石头多，在山区公路铺筑弹石路面可以因地制宜，降低养护成本，延长使用周期。
早在1939年，抗日战争时期修筑滇缅公路西线路段时，为了有效地解决急弯陡坡路面旱季松散、跳渣和雨季泥泞、滑车的问题，云南向上海招雇弹街(石)工师傅30余人，在滇缅公路一些急弯陡坡路段加铺弹石路面，取得良好效果。抗战胜利后，这些上海石工师傅留在大理并培养出一批本地弹石技工队伍。解放后，大理州境内公路有弹石路里程26公里多，集中在滇缅公路的急弯陡坡处和下关到大理的滇藏公路上，这就是大理弹石路发展的初端。
1958年，当时的下关公路总段组建了一个弹石班，以上海师傅陆志成、韩立业、吴金全为技术指导，在凤仪路段开始专业化施工铺筑弹石路面。后来又在下关尝试铺装整齐块石和半整齐块石的弹石路面。当时下关东站至西站公路(兼街道)就铺成像上海弹街路一样的整齐块石路面；下关西出口到大波箐公路铺的就是半整齐的弹石路面。由于整齐和半整齐弹石路的铺装质量好，让大理的弹石路出了名。
1963年，省公路管理局在下关召开“滇西公路生产运动会”，对改造砂石路铺筑弹石路作了肯定与推广。在现场表演赛中，白族女工李克凤、李同利铺装的弹石路面又快又好，日工效达到25平方米，荣获了“生产能手奖”。这次会议为云南省管公路推广弹石路铺筑、养护起到了促进作用。
从80年代到90年代，大理省管公路的弹石路逐年增多，弹石路面施工也出现多元的格局。一是由总段工程队专业施工；二是由段安排部分经费由道班铺筑；三是外雇包工队铺筑。其间总段还在1992年组织了一次弹石路铺装养护青工比武活动。这时期，大理的弹石路得到了长足的发展；漾濞和永平境内320国道改线路段、大理214国道路段及关宾、关巍、剑兰、平甸等路线都连续几十公里地铺装了弹石路面。截至1996年，大理总段管养里程1600．5公里中，已有弹石路406公里，占总里程的l／4。这些弹石路经历了20来年的养护与通车，为滇西交通的发展作出了贡献。
其后，大理的弹石路传播到德宏州、怒江州、迪庆州、临沧市等边远地区及丽江、保山、楚雄等近邻公路，创造了沥青路普及前省管公路历史上的辉煌。现在，弹石路又成为云南公路的一大特色，大量出现在山区农村公路上，为建设社会主义新农村甘当“铺路石”。
|
