对于我来说，不去一趟人字桥，将铸成终身遗憾。

　　人字桥是昆河铁路上一座别具特色的铁路大桥，也是中国造桥史上的一个亮点。

　　它位于昆河铁路353公里处的云南屏边苗族自治县湾塘乡五家寨村，横跨于南溪河上。桥长71.7米，宽4.2米，高100米，是法国女工程师鲍尔·波丁设计，中国民工精心修建的。

　　人们没有忘记那一个个关于设计人字桥的传奇故事。
　　
　　据说，当年法国为了掠夺我国的矿藏资源而投巨资修建滇越铁路。设计人字桥时，在全国范围内征集设计图案。女工程师鲍尔·波丁与父亲一道到中国屏边五家寨村考察，在南溪河上的悬崖边看了又看，想了又想，始终没有建桥方案。突然，她的父亲因长途跋涉而精疲力竭，站在山腰叉开两腿，举起双手伸懒腰，打哈欠，想彻底放松一下身心。紧跟其后的女儿鲍尔·波丁看到父亲的姿势，激发了灵感，人字桥的雏形便在这位女工程师的脑海中应运而生。

　　人字桥于光绪三十三年（1907年）三月初十动工，至光绪三十四年（1908年）腊月初六竣工，历时一年多。据《屏边苗族自治县志》记载：“修桥过程中，死去中国工人800多名。”

　　2006年，我有幸去瞻仰人字桥，在人字桥的护桥保安住处，我与保安员促膝攀谈。一个叫陶云彪的苗族保安员告诉我：他于1998年下半年到人字桥担负护桥工作，几年前，上级领导要他们在驻地挖坑种龙眼。几锄下去，人脑袋、人腿骨就被翻了出来。他们害怕了，停止了挖掘。换了一个地方挖，没挖进多深白生生的人骨头又露出来。他们不忍心惊动为建桥而不幸遇难的同胞，轻轻地把他们的骨骸葬下，默默地向他们三鞠躬。

　　一位年逾古稀的苗族老大爹谈起人字桥，泪水汪汪，口若悬河。他早已过世多年的父亲当年就是修桥民工，曾吃尽了法国工头的苦头。由于人字桥修建在数百米高的两座悬崖峭壁之间，施工不便，就用绳索系着民工的腰挂在悬崖的半中腰作业，超常的苦累自不必说，更让人心惊胆战的是危险随时相伴。

　　施工一个多月的一天，天空突然乌云密布，电闪雷鸣，狂风怒吼，眨眼之间，一场罕见的暴风雨就砸向工地，砸向正被悬吊在半空中施工的民工。法国工头自己抱头逃进工棚避雨，不管中国劳工的死活。一场暴雨过后，因狂风吹摆，绳索被石岩磨断，3名民工跌入深谷而命归黄泉。

　　还有一次，因突降暴雨，岩石坍塌，300余名民工有的被当场淹埋，有的被泥石流吞噬。修桥中许多民工因劳累过度，食不能饱而病倒，被残酷的法国工头踢下百丈山崖。在用绳索系住民工的腰部吊在峭壁半腰凿支撑人字架的两个眼时，每人从百余米高的岩顶吊到峭壁半腰，人体完全悬于空中，一般人的作业耐力不会超过10分钟。时间长了，不是累死吊死，就是绳索被石岩磨断跌入深涧摔死。仅人字桥的两个支撑点作业，中国民工死伤者就不计其数。

　　那是一些痛彻肺腑的伤心事，那是一段不堪回首的辛酸史。历经百年沧桑，人字桥至今仍健康地矗立于人们心中，那800多名死去的先辈的故事，始终镌刻在我们心上。

　　登上人字桥。我一会儿抬眼仰望，一会儿极目腑瞰，人字桥像一个身材魁梧的巨人，叉开双腿横跨于两座刀削斧劈过的悬岩半腰之间。数百根沉重的钢梁组成的巨大桥身上，风雨的剥蚀和历史的变迁，已有了些许泛红的锈迹。
　　
　　定眼望着这些锈迹，我的思绪飞向了远方，那被迫早逝的800多名中华民工，一个个血迹斑斑地站在我面前，抬着泪眼向我诉说华夏民族史上的悲哀。桥下永不停息的流水，唱着一曲曲壮歌向前流去，向历史的纵深流去。哗哗的流水声，仿佛是我800多同胞永远不竭的呼喊和悲嚎……

　　我的眼睛在流泪，我的心脏在滴血……

　　我选择了几个不同角度，摁下相机快门，把沉默无语的人字桥一次又一次地定格。

　　历史虽然远去，而历史的见证尚存。历史写进志书里，血泪应记在心目中，直至永远。